7 Fallas Comunes Del BMW M5: Problemas, Críticas Y Desventajas

Siendo uno de los modelos de más alto rendimiento de BMW, el M5 es un vehículo icónico. Aunque se considera un buen coche, también tiene algunos problemas y en este post conocerás las fallas comunes del BMW M5.

Incluso con su estatura icónica, su excelente rendimiento y su fiabilidad, no es un coche que se escapa de algunos problemas. Sigue leyendo este post y descubre cuales son.

Fallas Comunes Del BMW M5

El BMW M5 es una variante de alto rendimiento del BMW Serie 5 vendida por medio de la submarca BMW M. Se  Este vehículo es considerado como un excelente coche. Aun así, vamos a enumerar las fallas más comunes del BMW M5 que han reportado sus usuarios:

1. Problemas del motor turboalimentado del BMW M5

El motor N52 de seis cilindros del BMW M5 2004-2015 fue sustituido por un motor más pequeño porque podía producir más potencia bajo demanda. El motor también produce una cantidad adecuada de potencia cuando se conduce con un pie ligero.

Pero, muchos conductores de BMW M5 informaron de que había pequeños problemas con el motor. Por ejemplo, el perno de unión del actuador de la válvula de descarga estaba corroído. De forma intermitente, provocaba una pérdida repentina de potencia en el motor, obligando al coche a entrar en un modo de seguridad/limpieza.

Cuando el pasador de enlace está corroído, no hay señal de si la compuerta de residuos está abierta o no. Para evitar que el motor sufra algún tipo de daño, el vehículo mantiene la válvula de descarga abierta. Esta permite que todos los gases de escape pasen por la válvula de descarga, evitando que entren en el turbo.

Cuando la válvula de descarga falla, el exceso de combustible crudo es expulsado del motor sin que se le dé ningún uso. Esto conduce a una disminución en la economía de combustible general del vehículo.

Así es como se puede solucionar el problema.

• Si el pasador de la conexión está roto o se corroe y queda una pequeña parte agarrotada dentro del orificio, retire el turbocompresor.
• Retire la parte restante del pasador.
• Instale un nuevo pasador de enlace del actuador de la válvula de descarga.

Otro problema con la compuerta de residuos era que hacía un ruido de traqueteo cada vez que se aceleraba el motor. Podría ser porque la válvula de descarga se había aflojado un poco.

Aunque no afecta a la experiencia de conducción como un problema de pasador de enlace, puede conseguir que se apriete o sustituirlo por uno que no haga un ruido de traqueteo.

Si todo lo demás falla, lleva el coche a una estación de servicio para que lo revisen.

2. Problema con la bujía del BMW M5

La bujía suministra corriente eléctrica desde el sistema de encendido del vehículo a su cámara de combustión. La bujía del M5 2014 no hace menos, pero a veces puede causar angustia.

Si la bujía del BMW M5 empieza a dar problemas, significa que podría estar fallando. Aquí tienes otros signos de que una bujía está fallando.

• Un fallo de encendido de un cilindro puede indicar un fallo de la bujía.
• Un ralentí brusco puede ser otra señal de que hay un problema con la bujía del vehículo.
• El consumo de combustible y el funcionamiento son deficientes.
• La luz “check engine” sigue parpadeando.
• Un fallo de encendido
• El vehículo se para con frecuencia a bajas velocidades.
• La mezcla de aire/combustible es rica y no tiene una combustión completa.
• El color de los gases de escape se vuelve negro cuando la bujía no enciende completamente la mezcla de aire y combustible.
• El rendimiento general del combustible disminuye.

Si hay un problema con la bujía del BMW M5, puede sustituirla por una nueva. El método de sustitución es un poco técnico, pero puedes ahorrarte costos de servicio innecesarios.

3. Fuga del inyector de combustible del BMW M5

El inyector de combustible en el M5 tiene la capacidad de durar alrededor de 200.000 millas (32000 km). Sin embargo, a veces, debido a la mala calidad del combustible, el inyector puede fomentar algunos problemas.

En la mayoría de los coches, la fuga provoca un gran lío de acumulación de carbono alrededor de la cabeza del motor, pero en el caso del BMW M5, el inyector tiene fugas internas.

Esta fuga interna puede contaminar las bujías. Este problema suele surgir en las variantes de gasolina. A continuación, se muestran algunos de los primeros signos de un inyector que falla:

• El humo más oscuro que sale del escape indica un fallo del inyector y una mezcla rica de aire y combustible.
• El vehículo parece que está a punto de arrancar, pero no lo hace. Casi como un arranque con hipo. También podría ser que el vehículo no arrancara en absoluto.
• Vibración excesiva al conducir a baja velocidad.
• El vehículo empieza a pararse a bajas velocidades.
• Un ruido de ping procedente del motor especifica un fallo del inyector.
• La baja eficiencia del combustible puede ser una señal de que el inyector de combustible está fallando.
• El vehículo puede experimentar un ralentí brusco por numerosas razones, una de las cuales es un inyector de combustible que falla.

Si el coche muestra alguno de los signos mencionados, llévalo a una estación de servicio para que te asesoren o lo sustituyan.

4. Volante entumecido

Aunque BMW es conocida por su conducción entusiasta, los fabricantes querían que el vehículo soportara una conducción más cómoda. De ahí que se añadiera un volante menos sensible a los primeros modelos del M5.

La idea principal de esta adición era reducir la sensación de la carretera en el volante. Los primeros modelos del BMW M5 tenían una dirección eléctrica controlada por software. Algunas personas informaron que el vehículo se dirigía por sí mismo, lo que hacía que fuera peligroso conducir en las autopistas, especialmente con más tráfico.

Debido a esto, había muchos daños en los neumáticos de alto perfil y en las llantas de aluminio porque los neumáticos se pinchaban. Por ello, muchos vehículos fueron retirados del mercado en 2014 y la dirección fue arreglada. Ahora la dirección del BMW M5 pesa adecuadamente y ha mejorado mucho.

Por otra parte, si el sistema de dirección eléctrica del vehículo sigue funcionando mal, esto es lo que podría estar causándolo:

• La unidad de control interpreta los datos de los sensores y transfiere las órdenes al motor. Si hay un problema con la unidad de control, el sistema EPS puede funcionar mal.
• Cuando el vehículo circula por terrenos accidentados, el sistema EPS trabaja el doble y es propenso al desgaste de sus componentes. Debido a esto, el sistema puede experimentar muchos problemas, incluyendo el descontrol de la dirección.
• El terreno accidentado hace que el sistema EPS corra el riesgo de resultar dañado por los desechos.
• Los sensores se encargan de recopilar datos sobre la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección y otros muchos factores. Un mal funcionamiento de los sensores puede hacer que el sistema falle.
• Cuando el motor eléctrico se desgasta o falla, todo el sistema EPS también lo hace.

Si el vehículo tiene problemas con el sistema de dirección, llévalo a la estación de servicio para que lo revisen.

5. Problema de descarga de la batería en el BMW M5

El M5 tiene un montón de dispositivos electrónicos instalados que mantienen el vehículo en condiciones óptimas. El vehículo extrae toda la corriente de la batería para alimentar los dispositivos electrónicos.

Cuando el vehículo se apaga, el ordenador se asegura de que todos los dispositivos electrónicos del BMW M5 se apaguen para evitar cualquier pérdida de energía o descarga de la batería.

Pero algunos casos reportados por conductores de BMW M5 confirman un problema de descarga de la batería. Aunque el vehículo esté aparcado y apagado, la batería puede perder carga. Debido a esto, el motor no se enciende la próxima vez que se trate de encender el vehículo.

Una batería pierde carga por muchas razones, entre ellas:

• Cuando la temperatura exterior es baja, la carga no puede sobrevivir dentro de la batería. Por lo tanto, la batería comienza a agotarse por sí misma.
• Es posible que un sistema electrónico siga tomando corriente de la batería cuando el vehículo está apagado. Comprueba que cada función del sistema informático se apaga manualmente antes de que se pare el motor.
• El freno de estacionamiento electrónico sigue extrayendo corriente de la batería cuando el vehículo está parado, lo que hace que el motor se ponga en marcha de forma eficiente.
• Problema de conexión eléctrica por defecto que impide que la batería se cargue sola.
• Las luces de la radio o del maletero permanecen encendidas, especialmente en los casos de un alternador defectuoso que puede hacer que la batería se descargue por sí sola.
• En algunos casos, una batería desgastada puede ser la culpable de la inexplicable descarga cada dos semanas.

La solución más eficaz para un problema como éste es comprar un cargador de batería en casa y cargar la batería de vez en cuando si el vehículo no se conduce durante largos períodos de tiempo, o puedes obtener un servicio de inspección completa de la batería y una nueva batería instalada. Un cargador puede ser extremadamente útil cuando se vive en climas más fríos.

6. Fallos en el desbloqueo de la llave a distancia del BMW M5

Muchos vehículos modernos ofrecen un control a distancia para bloquear o desbloquear el vehículo desde el exterior. El BMW M5 es uno de ellos. Aunque la función puede ser extremadamente útil cuando llevas un montón de cosas y no puedes desbloquear el vehículo manualmente, puede ser alarmante cuando se pulsa el botón de desbloqueo remoto, pero deja de desbloquear el vehículo.

Algunos conductores del M5 se quejan de que los indicadores luminosos parpadean cuando se pulsa el botón, lo que indica que el vehículo recibe la señal, pero sigue bloqueado.

El problema podría deberse a un fusible fundido en el sistema de cierre centralizado. La caja de fusibles está justo detrás de la guantera en el BMW M5, por lo que se puede abrir fácilmente quitando la tapa de la izquierda.

La avería podría deberse a que el vehículo estaba dentro de una zona de inferencia de radio. Normalmente, cuando un vehículo está aparcado cerca de una instalación segura, el mando puede dejar de funcionar de repente.

A veces, podría haber un problema subyacente con el sensor del receptor de la puerta del coche que impide que el mando se conecte con él.

7. La bomba de vacío del BMW M5 funciona mal

Las bombas de vacío en el M5 se utilizan para proporcionar el vacío a las piezas múltiples de varias partes de motor. Los componentes que requieren un vacío la mayoría son los sistemas del aumentador de presión y del freno.

Si la bomba de vacío falla, fomenta múltiples problemas en el vehículo. Por ejemplo, si el refuerzo no se mantiene bajo un vacío constante, no puede proporcionar una fuerza de frenado adecuada, lo que puede dar lugar a muchos accidentes de conducción.

La bomba de vacío del BMW M5 también regula las presiones de sobrealimentación que emiten los motores turboalimentados. La bomba de vacío añade más potencia y vida al motor del BMW M5, pero a veces puede resultar problemática.

He aquí el motivo:

• La tensión adicional en la bomba puede hacer que ésta se quede seca, lo que conduce a un fallo prematuro de la bomba de vacío.
• Una bomba de vacío seca es extremadamente vulnerable a la contaminación. Especialmente del tipo líquido. La exposición a cualquier tipo de líquido puede hacer que la bomba falle.
• Cualquier disolvente que entre a través del puerto de descarga o del acoplamiento de accionamiento puede mezclarse con el polvo de carbón de la bomba de vacío del vehículo y crear un residuo pegajoso.
• La contaminación por aceite es otra causa de fallo o mal funcionamiento de la bomba de vacío. Cuando el rallador de espuma se empapa de aceite, éste entra en la bomba y compromete el rendimiento.
• A veces, los trozos de grafito son aspirados por la bomba y se alojan en las mangueras y el regulador de vacío, lo que puede detener el funcionamiento de la bomba. Incluso si se sustituye la bomba, hay que asegurarse de que se limpia la zona de grafito o la nueva bomba puede ingerir estas partículas.

Una bomba de vacío suele fallar debido a la falta de lubricación. Este problema debe solucionarse antes de volver a conducir o puede causar múltiples daños al vehículo y podría terminar en un accidente.

Lo bueno y lo malo del BMW M5

Algunas de las ventajas y desventajas de este coche son las siguientes:

¿Qué dicen las críticas sobre el BMW M5?

Los comentario y opiniones más resaltantes acerca del BMW M5 son las siguientes:

“Más potencia de la que nunca necesitaré (pero me gusta tenerla de todos modos), se maneja y conduce maravillosamente, es un fantástico crucero de larga distancia, y con la adición de un juego de neumáticos para todas las estaciones, puedo conducirlo todo el año y llevarlo a esquiar. En carretera, obtengo alrededor de 25 mpg, que es casi lo mismo que el 328xi, y no lo conduzco lentamente”.

Fuente: edmunds.com

“El coche ofrece un nivel muy alto de rendimiento, una economía de combustible decente, y un montón de diversión. He conducido a 500 millas (800 kilómetros) y promedió un poco menos de 20 millas (32 km) por galón. No está mal para más de 600 ph”.

Fuente: edmunds.com

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