Fallas Comunes Del BMW M3: Fiabilidad, Problemas Y Soluciones!

El BMW M3 es un coche potente con un excelente manejo. Su puntuación de fiabilidad no es tan buena, y como todos los autos suele presentar averías y problemas, así que te sugerimos informarte más sobre las fallas comunes del BMW M3.

Cuando se trata de la depreciación y el valor de reventa, en algunas páginas hablan sobre la tasa de depreciación del M3, citando datos de mercado insuficientes o desactualizados. Se ha catalogado la tasa de depreciación a cinco años del BMW M3 2018 en un 38%.

¿Qué tan bueno es el BMW M3?

Cuando se trata de la fiabilidad del BMW M3, las revisiones y las calificaciones varían mucho. Debido a una combinación de altos costos de reparación anual promedio, así como la frecuencia y la gravedad de las reparaciones no programadas, varios consumidores le dieron al BMW M3 una calificación de fiabilidad por debajo de la media de 2,0 de 5,0.

Según paginas confiables de fanáticos por los autos dicen,  que el coste anual de mantenimiento del BMW M3 está en 1.161 dólares de media. Esto es significativamente más alto que el coste medio anual de propiedad de otros coches medianos de lujo (739 dólares) y otros modelos de vehículos en general (652 dólares).

La frecuencia de las reparaciones no programadas para este modelo se estima en unas 0,8 veces al año, lo que es superior a la frecuencia de los coches medianos de lujo (0,6) y de otros vehículos (0,4). La probabilidad de encontrar problemas graves es significativamente mayor (21%) frente a la de otros vehículos de la clase del M3 y otros modelos de vehículos (12% para ambos).

Como cualquier vehículo, el BMW M3 puede durar hasta 200.000 millas o más con un cuidado y mantenimiento adecuados.

Fallas comunes del BMW M3

Con sus bajas puntuaciones de fiabilidad, se podría pensar que el BMW M3 tiene muchos informes en la web. Sin embargo, hay  pocos informes confiables. A continuación se presentan algunas de las fallas comunes del BMW M3:

1- Problemas del ruido interno del motor

Alrededor de 54.000 millas, un propietario de un BMW M3 2012 tuvo graves problemas con el ruido del motor. Aparte de los ruidos fuertes y metálicos como ping-pong, el propietario también había notado una disminución significativa en el rendimiento del motor. Al ser inspeccionado por un mecánico, este propietario descubrió que tenía que reemplazar todo el motor, una reparación que puede costar más de 3.000 dólares.

En el informe no se indicaba la causa principal, pero BMW ha emitido una llamada a revisión y varios boletines de servicio técnico (TSB) para solucionar los problemas del motor.

La campaña #19V472000 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en EE.UU, pretende llamar a revisión a 16.641 vehículos que presentan problemas eléctricos y de apagado. Entre los modelos afectados se encuentran el 328i y 328xi 2009, el 335d 2009-2011, el M3 Coupé 2008-2012, el M3 Convertible y el M3 Sedán 2008-2011.

2- Problema de apagado del motor

Este problema del BMW M3 2011 es el tercero más grave. Sin embargo, en el momento de escribir este artículo, sólo tiene algunos informes en los sitios webs. Según el propietario afectado, estaba conduciendo por su ruta habitual cuando su vehículo murió sin previo aviso. Los frenos y la dirección no funcionaban. Este problema ocurrió alrededor de los 29.000 kilómetros.

Este propietario hizo revisar su coche en un taller y los mecánicos le dijeron que el motor se agarrotaba y debía ser sustituido, una reparación que le costó al propietario 26.000 dólares. BMW emitió varios TSBs en relación con los problemas del motor, incluyendo TSB #B130619 y TSB #B122110

3- Fallo del motor

Hay pocos informes sobre este problema, y los informes no proporcionan muchos detalles sobre el problema. Según el propietario del BMW M3 2008, el motor tenía problemas tan graves que su mecánico dijo que el motor tenía que ser reemplazado. Esto los tomó por sorpresa, ya que pensaban que su vehículo estaría en el taller sólo por un tiempo. Según el propietario, el problema comenzó en torno a los 70.000 kilómetros.

BMW ha emitido unas cuantas llamadas a revisión y TSBs para las unidades del M3 de 2008. El 19 de junio de 2019, BMW llamó a revisión a 16.641 vehículos que tenían problemas de apagado o experimentaban una pérdida de potencia eléctrica bajo la campaña de la NHTSA #19V472000 (la misma que la llamada a revisión mencionada anteriormente). También hay bastantes TSB que abordan problemas de motor en relación con el BMW M3 de 2008.

4- Falla en la transmisión

De todos los puntos de esta lista, este es el peor problema del BMW M3. Se trata de un problema específico del BMW M3 2005, que implica que la transmisión entre en punto muerto. Según el propietario, el indicador de marcha de la transmisión de su vehículo se puso en punto muerto. Esto inmovilizó y deshabilitó la capacidad de arranque del coche. En el momento de escribir esto, no hay documentos disponibles sobre retiradas o TSBs que traten específicamente este problema.

5- Inconvenientes con la rueda de repuesto.

Aunque esto puede parecer un problema muy peligroso que puede poner a cualquiera en peligro, no es el peor problema del M3. Para el BMW M3 2002, la falla más común reportada es la falta de neumáticos de repuesto.

Según informes, el propietario se dio cuenta de que el kit de reparación de neumáticos de su vehículo sólo consistía en un gato y un bote de aerosol de reparación de neumáticos Fix-a-flat. No había neumáticos de repuesto y el propietario temía que esto les pusiera en un aprieto en caso de que ocurriera algo en la carretera.

La mayoría de los BMW tienen un neumático run-flat, lo que significa que están diseñados para funcionar incluso si están desinflados. Sin embargo, según este foro de M3, la serie M de BMW (al menos los años de modelo anteriores a 2007, cuando se inició el hilo) sólo tenía instalados neumáticos normales.

Un usuario señaló, sin embargo, que la serie M venía con el Sistema de Movilidad M, que es una alternativa a los neumáticos run-flat. No hay documentos disponibles en línea que indiquen que BMW haya emitido una llamada a revisión o TSB en relación con este problema.

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