Fallas Comunes De La Válvula De Retención De Inyección De Aire
Un componente con el que quizás no estés familiarizado es la válvula de retención de inyección de aire. Los vehículos que utilizan un sistema de inyección de aire secundario (AIR) para reducir las emisiones del tubo de escape tienen una o más de estas válvulas. Conoce aquí las fallas comunes de la válvula de retención de inyección de aire, y toma tus precauciones ante cualquier posible daño.
Como cualquier pieza de automóvil, una válvula de retención AIR puede fallar eventualmente, y cuando lo hace, puedes experimentar una variedad de problemas. Es bueno que sepas detectar el fallo.
¿Qué es una válvula de retención de inyección de aire?
Para entender mejor las válvulas de retención de aire, es útil saber cómo funciona el sistema de aire. Como se ha mencionado, no todos los vehículos tienen un sistema AIR, pero los que lo tienen utilizan la tecnología para reducir las emisiones del tubo de escape.
Dependiendo del vehículo, el sistema AIR puede suministrar aire a los colectores de escape, al catalizador o a ambos en diferentes momentos. El aire adicional ayuda a reducir los gases de escape nocivos mediante la oxidación. Además, el catalizador se calienta más rápidamente cuando se añade aire a los colectores de escape.
Los componentes principales que se encuentran en un sistema AIR típico incluyen
Normalmente, cuando el motor está frío, el PCM ordena a los solenoides de gestión del aire que dirijan el flujo de aire a los colectores de escape. Una vez que el motor se calienta, el módulo ordena a los solenoides que dirijan el flujo de aire al convertidor catalítico.
También hay algunos sistemas que dirigen el flujo de aire exclusivamente a los colectores de escape.
En cuanto a las válvulas de retención, suelen funcionar en respuesta al flujo de aire y a la contrapresión de los gases de escape. El flujo de aire del sistema AIR hará que la válvula de retención se abra, mientras que una contrapresión de escape extrema (por un petardeo, etc.) obligará a la válvula a cerrarse.
Dependiendo del diseño del sistema, puede haber una sola válvula de retención o varias válvulas de retención. Algunas válvulas de retención son dispositivos exclusivamente pasivos, mientras que otras son operadas por el PCM bajo ciertas condiciones.
Síntomas y fallas comunes de la válvula de retención de inyección de aire
No todos los vehículos tienen un sistema AIR, pero los que lo tienen pueden experimentar problemas con una válvula de retención AIR (también conocida como válvula de retención de inyección de aire o válvula de retención de la bomba de aire).
Los síntomas y fallas comunes de la válvula de retención de inyección de aire mala incluyen:
1- Luz del motor iluminada
El ordenador principal de tu coche, que a menudo se denomina módulo de control del tren de potencia (PCM), supervisa el funcionamiento del sistema AIR. Si el módulo detecta un problema debido a una válvula de retención defectuosa, encenderá la luz de revisión del motor y almacenará un código de diagnóstico de fallas (DTC) en su memoria.
Los DTCs comunes relacionados con la inyección de aire incluyen P0410, P0411, todos a través de P0419.
2- Aumento de las emisiones del tubo de escape
El objetivo principal del sistema AIR es reducir las emisiones del tubo de escape. Una válvula de retención AIR defectuosa puede bloquear el flujo de aire en la corriente de escape, obstaculizando el rendimiento del sistema AIR y haciendo que las emisiones del vehículo aumenten.
3- Daños en otras partes del sistema AIR
Una falla común de la válvula de retención de inyección de aire, pueden ser cuando la válvula impide que el flujo de escape inverso entre en el sistema AIR. Si la válvula de retención falla, los gases de escape calientes pueden volver a entrar en el sistema, dañando componentes como la bomba de aire y las válvulas de gestión del aire.
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