7 Fallas Comunes De La Honda VT700: Problemas Y Desventajas

Fabricada de 1984 a 1987, la Shadow 700 era una sencilla cruiser de estilo americano equipada con un motor V2 de cuatro tiempos y 695cc refrigerado por líquido, y una transmisión multidisco húmeda de 6 velocidades. Si eres amantes de las motocicletas y estás interesado en este modelo es bueno que estés al tanto de las fallas comunes de la Honda VT700.

La VT700 tenía un motor fiable para su época, ya que Honda era tan firme como su reputación. Sin embargo, hay algunos problemas que fueron reportados por motocicletas propietarios de una VT700.

Fallas comunes de la Honda VT700

A pesar de ser una buena motocicleta, no se ha producido una VT700 desde hace muchos años, las VT700 se consideran motos de época, es por ello que hemos pensado en abordar algunos de los problemas más comunes a los que puede enfrentarse una vieja y fiel Honda VT700.

1. El sistema de vacío pierde aire

Este primer problema es especialmente común si el anterior propietario de tu Honda VT700 no mantuvo el motor con una puesta a punto regular.

• Con el tiempo, si no se mantiene según los intervalos de servicio sugeridos, la relación aire-combustible del carburador de la VT700 funcionará pobremente.
• Si tu VT700 funcionó pobre durante un tiempo amplio, incluso si ocurrió antes de que compraras la moto, el funcionamiento con una relación aire-combustible mal ajustada podría conducir a una fuga en el sistema de vacío.

Una fuga de vacío en una Honda VT700 suele revelar un problema con las botas de goma. En primer lugar, puedes ver que la goma se está estropeando.

A continuación, inspecciona los sellos del eje del acelerador. Reemplazar los sellos del eje del acelerador que tienen fugas es un proceso intrincado. Es un trabajo difícil que puede implicar buscar el consejo de un técnico profesional de Honda vintage.

Es posible que tengas la suerte de captar uno de los primeros signos relacionados con el rendimiento de una relación aire-combustible desplazada que se manifiesta antes de que se forme una fuga de vacío. Mantenga una sensación de una caída en la potencia del motor o la reacción del acelerador.

La única respuesta verdadera para un sistema de vacío con fugas es aislar la parte que pierde y reemplazarla. Si no se soluciona una fuga de vacío antes de que el aire que se precipita afecte aún más a la relación de combustible, se pueden producir aún más fugas.

2. Carburador obstruido o fallando

El problema más típico en una moto de época como la Honda VT700 es un carburador que falla.

Lo más probable es que tengas que reconstruir el carburador de una Honda VT700 si el propietario anterior no lo hizo poco antes de que la compraras.

Infórmate sobre el historial de servicio antes de comprar una Shadow 700 usada e investiga desde cuándo se reconstruyó el carburador. Si no ha sido reconstruido, no te preocupes; es lo suficientemente sencillo como para hacerlo tú mismo. Dicho esto, no es un paso saludable para saltárselo: si el carburador necesita ser reconstruido, o incluso sólo una buena limpieza, intenta sacar algo de dinero por el tiempo que vas a dedicar al trabajo que tienes por delante.

La limpieza del carburador es una obligación a la hora de preservar el funcionamiento de tu VT700.

A pesar de la mítica fiabilidad de la VT700, los pequeños caminos del combustible se obstruyen en cualquier carburador con el paso del tiempo, a medida que el motor se va quemando. El funcionamiento de un carburador obstruido corroe los carburadores Honda igual de rápido como un carburador de cualquier otra moto.

Esto sería especialmente sensible si la VT700 estuvo desatendida durante años antes de que la compraras.

Para diagnosticar un carburador que falla en una VT700:

• Durante el funcionamiento, debes estar atento a cualquier cambio en el rendimiento del motor.
• Inspecciona debajo de tu VT700 Shadow estacionada para ver si hay alguna fuga de combustible.
• Comprueba si hay combustible en la caja de aire, es otro signo de un carburador defectuoso.
• Si tu VT700 funciona con el estrangulador, ya sea total o parcialmente, podrías tener un carburador en mal estado.

Entonces, ¿qué hacer si hay fugas de aceite en el carburador de una Honda VT700? Si crees que el carburador es una preocupación, la resolución más rápida es:

1. Quitar el carburador malo de la VT700 en cuestión.
2. Desmonta el carburador y examina cada pieza, desengrasando a medida que avanza.
3. Hay excelentes instrucciones de bricolaje que están disponibles en varios blogs y foros en línea; no debes sentir vergüenza en llevarlo a un mecánico con conocimientos de Honda para una reconstrucción rápida y limpia y una sincronización de vacío.

3. Fuga de aceite de la horquilla

Todas las motos pierden aceite de la horquilla, eventualmente. Una VT700 que pierde aceite de la horquilla no es indicativa de ningún defecto en la moto. Dado que es especialmente común en motocicletas de época como la Honda VT700, pensamos que no hay razón para no darle un espacio en este artículo.

Si no se controla, el aceite de la horquilla de tu VT700 podría filtrarse hasta las pastillas de freno de la moto, impidiendo finalmente el proceso de frenado de tu moto. Las pastillas de freno delanteras manchadas de aceite suponen un riesgo de accidente tan alto como parece.

En circunstancias extremas, una VT700 con una horquilla con fugas puede causar daños en la suspensión delantera, obstruyendo completamente las capacidades de amortiguación de tu VT700 y poniendo al piloto en más peligro potencial.

Si tu VT700 pierde aceite de la horquilla, las soluciones accesibles son:

• Cambiar los casquillos de la horquilla
• Cambiar el sello de aceite de la horquilla
• Cambiar el aceite de la horquilla por líquido nuevo

4. La moto que pierde aceite

Una cruiser vintage como la VT700 que pierde aceite es más que una molestia. Si tu motor derrama aceite por todo el pavimento mientras conduces, estás arriesgando tu seguridad e inyectando otra variable dudosa en cada viaje.

Una fuga de aceite no sólo supone un riesgo importante de colisión, sino que un motor de VT700 con una fuga de aceite corre un alto riesgo de sobrecalentamiento.

• El rendimiento del motor de una VT700 a la que le falta aceite disminuirá considerablemente.
• También hay un aumento de la fricción de las piezas del motor cuando los diversos componentes críticos no están debidamente lubricados, lo que provoca un desgaste más rápido.

Una fuga de aceite es tan sencilla de detectar como peligrosa, al menos. Estas son las principales áreas en las que debe inspeccionar una VT700 antigua en busca de fugas de aceite, sin ningún orden en particular:

1. Sello del cárter de aceite
2. Mangueras
3. Tubos
4. Junta de culata
5. Filtro de aceite

La forma más sencilla de reparar una fuga de aceite es desmontar todas las piezas del sistema de aceite, lavarlas, utilizar un rascador para desprender las juntas viejas y sustituirlas por otras nuevas.

5. Fallo del sistema eléctrico/componentes eléctricos corroídos

El mazo de cables, la batería y el sistema de carga pueden ser problemáticos en una VT700 antigua que estuvo a la intemperie durante un tiempo en el patio de su anterior propietario.

• Comprueba el sistema eléctrico con un multímetro. Compara los resultados con las especificaciones del manual de servicio, en particular el año de la VT700 que estás probando. Deberías poder conseguir una copia digital gratuita o barata en la web a través de Honda o de varios portales de terceros.
• Conecta el multímetro a la batería con la máquina apagada y examina la lectura.
• A continuación, vuelve a encender la máquina y anota el voltaje.
• luego, gira el acelerador y anota la lectura del voltaje.
• Compara estas lecturas documentadas con las especificaciones del manual para comprobar si la salida coincide con el voltaje del modelo.

Si la diferencia entre los números de Honda y las lecturas anotadas están fuera, tienes un problema en alguna parte del sistema eléctrico de tu Shadow 700. Si tienes suerte, es simplemente una batería envejecida.

Los componentes eléctricos que probablemente tendrá que reemplazar en una Honda VT700 desgastada son:

• Batería
• Estator
• Regulador Rectificador
• Fusibles

Entrometerse con la electrónica y el cableado es una habilidad única; si no estás convencido de la aptitud de tu electricista, deja que un profesional se encargue del mazo de cables y solucione los problemas.

6. Sistema de frenos corroído

Los frenos son esenciales para la experiencia de la cruiser, y mientras que el sistema de frenos de la VT700 era estelar hace más de 30 años, se debe actualizar.

Decir que el sistema de frenos de la VT700 está anticuado es sinceramente una cuestión de gustos. Muchas motos viven según la filosofía de si no está roto, no lo arregles, y el sistema de frenos de la VT700 tenía suficiente potencia de frenado que se mantiene.

Se trata más bien del simple hecho de que nada dura para siempre: el sistema de frenos de tu Shadow 700 se desgastará con el tiempo, incluso si se mantiene bien.  Si estás investigando porque estás a punto de comprar una VT700 usada, toma nota de la realidad de los frenos de época y prueba los frenos antes de comprar la moto.

Una Shadow 700 con frenos que fallan no es apta para la carretera, así que intenta que el vendedor renueve las pastillas y los líquidos antes de comprarla. Si no es así, pida al vendedor que le rebaje la diferencia para que puedas realizarlo tú mismo.

• Los líquidos de frenos deben cambiarse cada dos o tres años, como mínimo.
• Pregunta al anterior propietario de la VT700 cuándo fue la última vez que cambió los líquidos de frenos.
• Y una vez que la moto sea tuya, sigue manteniendo los niveles de líquido entre las limpiezas de líquido.

Si te llevas a casa tu VT700 sin revisar los líquidos, no te preocupes:

• Cuando el líquido de frenos es nuevo, es de color ámbar claro o transparente.
• Si el líquido de frenos de tu VT700 es oscuro, es de suponer que necesita ser sustituido.
• No sustituir el líquido de frenos viejo puede corroer el sistema de frenos.
• Revisa los conductos de goma de los frenos para ver si hay algún deterioro observable, junto con la junta del cilindro maestro.

7. Óxido y suciedad en el depósito de combustible

Probablemente el problema más común que los propietarios de la Shadow 700 expresaron al comprar su cruiser vintage fue la corrosión en el depósito de combustible.

Si tienes corrosión en el depósito de combustible de tu VT700, es un problema crucial que debes resolver al instante.  Si el óxido se desprende del interior del tanque de tu Shadow y fluye a través de las líneas de combustible y en el carburador, daña otros componentes en el motor VT700.

Estas escamas pueden eventualmente obstruir las líneas de combustible también.

• Examina brevemente el depósito de combustible de tu VT700. Utiliza una linterna para tener especial atención a los lados del tanque de combustible, examinando para el óxido o cualquier otra decoloración de la corrosión.
• Si el depósito de tu Shadow está oxidado, manipúlelo inmediatamente antes de poner en marcha la moto.
• Puedes utilizar productos de venta al por menor para aliviar el tanque de tu Shadow de la corrosión; asegúrate de que el producto que utilizas es aprobado por Honda para su uso en tu VT700.
• Tendrás que utilizar un cepillo abrasivo para limpiar el óxido, incluso si utilizas un producto concreto.
• Asegúrate de minimizar las virutas de metal que caen en los conductos de combustible mientras friegas, y de limpiar, enjuagar y secar el depósito antes de ponerlo en marcha.

No te esfuerces demasiado; en el peor de los casos, hay varios depósitos disponibles en el mercado de accesorios que se ajustarán a tu Shadow 700.

Si tienes suerte y el anterior propietario mantuvo tu VT700 adecuadamente almacenada y el depósito está libre de óxido. En ese caso mantén el nivel de combustible de tu moto al máximo para evitar que la humedad penetre en el depósito y se oxide.

Lo bueno y lo malo de la moto Honda VT700

Ya te dimos a conocer las fallas más comunes de la Honda VT700; a continuación, te diremos algunos aspectos positivos que tiene esta motocicleta:

¿Qué dicen las críticas sobre la moto Honda VT700?

Las opiniones y comentarios sobre la Honda VT700 tienen a ser buenos.

Ok, primero vamos a empezar con la edad. ¡La moto tiene casi 20 años y corre como una bestia! Tengo esta moto hace dos años con cerca de 19.000 millas en él. ... Con la línea roja en poco más de 8000rpms (además tiene un tacómetro), la moto puede transportar a los grandes. 6 velocidades, transmisión por eje, elevadores hidráulicos, embrague hidráulico, refrigeración líquida ... Tuve que reemplazar el estator y el rectificador ... además de eso, esta moto ha sido más fiable que mi coche.

Fuente: cycleinsider.com

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