Fallas Comunes De La Honda CB125R: Problemas, Desventajas y Críticas

La Honda CB125R podría ser la moto de aprendizaje más atractiva del mercado, con su estilo Modern Classic Cafe. Pero como cualquier motocicleta puede presentar problemas. Descubre aquí las fallas comunes de la Honda CB125R.

La CB más pequeña parece una de sus legendarias hermanas mayores, una verdadera obra maestra neo cafe, que sigue proporcionando una experiencia de conducción erguida y agradable para el aprendiz.

Las fallas más comunes de la Honda CB125R

La CB125R cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Fiel a la tradición de Honda de ser menos potente pero más eficiente y fiable, ninguna moto es perfecta; ¿cuáles son los problemas habituales de la Honda 125R? A continuación los averiguarás:

1. Problemas para seleccionar la primera marcha (error del usuario)

Por desgracia, una de las fallas más comunes de la Honda CB125R es un error del usuario. Dicho esto, ya que ha sido objeto de varios hilos de solución de problemas, nos imaginamos que vamos a arrojar algo de luz sobre la situación.

Una de las quejas más comunes que encontramos en torno a la Honda CB125R es que es difícil cambiar de punto muerto a primera velocidad. Lo llamamos un error del usuario simplemente porque, y no quiero ser duro aquí, en la mayoría de estos casos, el problema es el piloto.

Aprender a cambiar de marcha en una moto es una curva de aprendizaje que se resuelve por sí sola con el tiempo. Dicho esto, es esencial reconocer que es una de las dos partes más difíciles de aprender a conducir, empatado con el aspecto del equilibrio.

Aprender a cambiar de marcha en una motocicleta es complejo, y la CB125R es una moto de aprendizaje; los pilotos nuevos pueden tener problemas para adaptarse al cambio de marcha. No es culpa de la 125R que el cambio a primera desde punto muerto sea difícil al principio.

• Los motoristas suelen pensar que están familiarizados con el cambio de marchas si tienen experiencia con un coche de transmisión manual, pero las motos son un juego totalmente diferente.
• En primer lugar, la CB 125R tiene una configuración de moto tradicional: al contrario que en el cambio de un coche manual, los pilotos desembragan el embrague con la palanca izquierda y cambian de marcha con el pie izquierdo.
• Se baja de punto muerto para llegar a primera. A continuación, se sube la palanca de control del pie para llegar a la segunda marcha, y así sucesivamente.
• A diferencia de los coches, la CB 125R no tiene una caja de cambios que pueda pasar de la marcha más alta a la más baja mientras está parada y al ralentí. En una moto hay que pasar las marchas una a una.

Incluso en motos más grandes que se precipitan al salir de la línea a altas RPM, se supone que no debes conducir así.

Truco para hacer cambios

El mejor truco es soltar el embrague lo suficiente como para hacer avanzar la moto sin apagar el motor, desacoplando el embrague en cuanto empiece a moverse.

Ahora inténtalo de nuevo. Deberías ser capaz de cambiar a primera: acabas de aprender uno de los trucos más antiguos del libro de la moto.  Sin embargo, si tienes problemas para cambiar de primera a segunda o de segunda a tercera, hay algo que no funciona.

Cuando tengas problemas para cambiar de marcha en tu CB125R, examina lo siguiente:

• Estado del aceite del motor
• Posición y lubricación de la palanca de cambios
• Ajuste y lubricación de la palanca de embrague
• Estado del volante y del disco de embrague

Además, es bueno que consultes el manual de tu CB125R: Honda sugiere un rango de RPM que debe alcanzarse antes de cambiar y un rango de velocidad que debe mantenerse dentro de cada marcha.

Cambiar es difícil cuando aprendes a conducir

Aprender a cambiar es una parte complicada de aprender a conducir. Con el tiempo, sabrás cambiar de marcha por tacto. Dicho esto, nunca serás capaz de reducir las marchas mientras estás completamente parado, ni en tu CB125R, ni en ninguna motocicleta equipada con caja de cambios manual.

Por lo tanto, es esencial aprender a reducir la marcha, frenar el motor, reducir la marcha, frenar el motor mientras te acercas al semáforo en rojo, calculando el tiempo para que estés en la primera marcha en el momento de aplicar los frenos y poner los pies en el suelo.

• Si estás seguro de que estás frenando correctamente tu CB125R y sigues teniendo dificultades para cambiar de marcha, un mal ajuste del embrague podría ser el culpable, especialmente si tienes problemas para volver a poner el punto muerto desde la primera marcha.
• Tú, un mecánico casero competente, o un técnico de Honda (recomendado para los nuevos pilotos), debe comprobar la holgura de la moto para estar seguro de que coincide con la especificación en el manual del propietario según sea necesario.

Aunque hayas comprado tu moto nueva, ten en cuenta que no todas las motos se montan igual.

En resumen, si tienes problemas para cambiar a primera desde punto muerto, asegúrate de que estás reduciendo la marcha durante las RPM sugeridas en el camino hacia tus paradas. Si tienes dificultades para cambiar de primera a punto muerto, asegúrate de que el juego libre de tu embrague cumple con las especificaciones.

2. El motor carece de potencia (resuelto mediante una actualización)

Una de las principales quejas de la Honda CB125R es que su motor carece de potencia. Para ser claros, se trata de una motocicleta de nivel de entrada con un pequeño motor de 125cc.

Lo primero que hay que hacer en una vieja CB125R que experimenta un descenso de potencia o rendimiento es cambiar el filtro de aceite y de combustible de la moto y limpiar la toma de aire.  Si hay síntomas de fallas en un indicador de temperatura, es bueno comprobar el estado del estator y el regulador/rectificador. También podría ser un problema de potencia.

• Desgraciadamente, la queja más general respecto a la falta de potencia de la CB125R es que no tiene un par motor ni unas revoluciones tan altas como otras 125 del mercado.
• El alma de esta moto es su motor monocilíndrico de 125cc 2v con refrigeración líquida SOHC. Fiel a los hábitos de Honda de ser eficiente y fiable, no un monstruo de la potencia.

La Honda CB125R siempre ha tenido potencia más que suficiente para hacer su trabajo, sólo le faltaba compararla con otros modelos. Aun así, Honda captó la indirecta y, en 2021, mejoró el motor de 125cc de la entry-CB para apaciguar el mercado competitivo. Problema resuelto.

3. Falta de accesorios a la venta

Otro problema familiar que los propietarios de la CB 125R expresan con la moto es que no hay tantos accesorios o mejoras OEM disponibles para la 125R como para sus hermanos mayores. Con cada nuevo año del modelo, las marcas de recambios de moto producen más opciones.

Dicho esto, como la instalación de piezas de marca del mercado de accesorios puede anular la garantía, muchos propietarios de la CB125R encuentran un problema con la falta de actualizaciones de Honda.

La verdad es que la CB125R es una moto de iniciación destinada a ser una moto de aprendizaje de la que su propietario probablemente se aprenderá mucho. Instalar mejoras de rendimiento en una moto de aprendizaje no es la decisión más económica. Si disfrutas del estilo de la CB y deseas mejorarla porque necesita más potencia o capacidad de almacenamiento, etc., podría ser el momento de buscar una Honda CB de tamaño medio o completo.

Ventajas y desventajas de la Honda CB125R

Si quieres saber lo bueno y lo malo de la Honda CB125R. Aquí hay algunos pros y contras de esta hermosa motocicleta:

Las ventajas más evidentes son:

• Gran moto de iniciación para aprender
• Elegante - parece más madura que otras motos de la categoría de principiantes
• Fácil de conducir
• Suave manejo y maniobrabilidad
• Fiable
• Dura mucho tiempo para una moto de iniciación

Los defectos de la de la Honda CB125R son:

• Problemas para seleccionar la primera marcha (solucionado)
• El motor carece de potencia (resuelto mediante una actualización)
• Falta de accesorios a la venta

¿Qué dicen las críticas?

El motor monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida, aunque no es el más potente de la categoría, tiene un rendimiento razonable. Siendo una Honda, la CB125R está bien construida, también es cómoda y fácil de conducir, tiene una reputación de durabilidad y fiabilidad y se beneficia de una gran red de concesionarios. Además de todo esto, y sorprendentemente teniendo en cuenta que es una "Honda de calidad", la CB125R es también impresionantemente asequible, aunque los precios han subido desde su lanzamiento.

La suma de todo esto hace que la CB125R sea una de las máquinas de aprendizaje más atractivas y populares de la clase A1. Dicho esto, no está exenta de defectos: el motor original, ligeramente insuficiente, ha dado lugar a una importante actualización para 2021 con un motor totalmente nuevo, ahora de 14,8 CV, mientras que la altura del asiento, de 816 mm, es más alta que la de muchas rivales y puede resultar molesta para los conductores más bajos.

Otra queja ocasional es que, a pesar de sus impresionantes especificaciones, al freno delantero de la CB le falta un poco de mordiente. Pero son meros detalles. Se trata de una gran moto para un piloto novel que no decepcionará a nadie. En 2021 se anunció una actualización de la CB125R, que recibió un nuevo motor y una horquilla Showa Big Piston de 41 mm.

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